全球首条高速公路工程沉箱下沉，武汉环城高速圆周运动加速

◀16万吨沉箱扎根长江之畔 ▼六环路北段首段通过路面验收。 水川桥的左侧延伸，让龙更靠近。 □朱田都市报记者 马庆妮 李晓琴 叶蓉 通讯员 王博图 常周 郝凡贤 初冬，武汉首都环高速（以下简称武汉六环）建设工作捷报频传。在长江汉南大桥施工现场，一座重达16万吨的巨型方形沉箱已“牢牢扎根”在长江岸边。在沂水河大桥上，我国首台双幅公路桥梁自平衡悬臂架桥施工机械精准行驶。红安段施工现场，首段全线一次性通过验收，安全进入道路施工行动阶段。 武汉六环路全长约360公里，途经武汉、孝感、咸宁、鄂州、皇岗等地，分为东、南、西、北四个路段，包括双流长江大桥和汉南长江大桥两座长江大桥。全线按高速公路标准建设，双向六车道，设计时速120公里。 各标段主要节点同步推进，标志着武汉六环线建设正在全面加速。作为湖北省重大综合交通项目，该项目的建成对于加快武汉城市环建设、打造“通勤带”核心结构、武汉城市环“一小时出行”具有重要意义。 世界上第一条高速公路项目 木箱鼓扎根长江之畔 12月5日，重达16万的巨大方形沉箱武汉六环路管理工程汉南长江大桥施工现场，0吨下沉至设计高度。创下公路工程领域世界纪录的特大型沉箱正式“扎根”长江之滨。 “南侧锚沉箱传递着主缆传递过来的巨大拉力，堪称桥梁的锚尖。”规划尺寸76.4米×76.4米，总面积约5837平方米，相当于14个标准篮球场，刷新了公路工程沉箱的世界纪录。该抽屉总高43米，分八节成型，重16万吨，为福建省建造的船舶。相当于两艘满载船只的排水量。 施工团队采用“双高连接、双下沉”工艺，将高度连接和下沉连接过程交替进行。在。第一级接通后采用排水除土沉降，第二级接通后采用抽气不排水除土沉降。天坑的总高度达到约46米。 面对沉箱大型、沉降深度大、姿态控制精度要求高的挑战，国家交通运输部工程事务中心与中交公路建设项目组联合推出智能施工“组合拳”。这是智能降水监测系统的研制，也是全自动360度水下声纳智能土壤捕获监测装置的创新开发。同时开发了全流程智能监测平台，24小时持续监测沉箱姿态、结构应力、地压等关键技术参数，为沉箱姿态、结构应力、地压力等关键技术参数进行24小时持续监测。为建设决策提供支撑数据。 汉南长江大桥是武汉市第13座长江大桥。该桥为单跨二塔钢箱梁悬索桥设计，主跨1600米。该公路按八车道双向高速公路标准建设，设计时速120公里。 武汉首都环线可控性工程建成通车后，将进一步完善区域高速公路网设计，优化跨长江航道体系。 “钢铁巨臂”施工效率提升近30% 12月5日，在黄边区罗汉集街道武汉六环路北段中建三局3号涉水川大桥，桥墩外侧悬挂着8个悬臂吊篮，犹如四对“巨型钢臂”。桥面瓦正如准确地按照段倒，向左驰骋，收龙。 里面有四个形状“特殊”的吊篮，就像一个封闭的“移动工厂”。这是项目部与中国先进建筑技术研究院联合推出的桥梁“智能篮子”（自平衡悬臂架桥施工机械）。这也是该技术首次应用于日本双宽公路桥梁项目。 水大桥全长1052米，主桥长220米。最大跨度为100米。采用吊篮悬臂施工法建造，施工难度极大。 中国建筑第三工程局武汉六环路北段招标项目3总工程师吴家涛表示，传统吊笼的重心在前面。如果你完成一段并继续前进，每一步都需要调整拖绳、锚等。如果不小心，很容易“绊倒”。自平衡悬臂架桥施工机械在视觉上酷似“大力士”，不仅有防护罩，而且还能找到自己的平衡。构建平台可在主导轨上伸展和折叠，动态调整重心。 “整机自动连续移动，模板姿态一键智能控制。”吴家涛指着建桥机中央的控制室说道。以前，调整模板和移动吊篮需要七到八个人整天工作，但现在只需按一下按钮即可完成。百吨级设备运行稳定精准，“不仅节省了人工，效率还提高了近30%”。 数据也证实了这一点。安装与拆卸该装置的工作时间比传统吊篮快20%，人工减少50%，零部件周转和重复利用率超过90%，还可配备智能监控和自动维护功能。它是一款多面手，可以通过一个单元用于多种用途。 严控八项指标保障道路质量 12月6日，武汉阳光明媚。蓝天下，武汉六环北段四个招标项目传来喜讯。黄冈市红安县太平桥镇高峰山村平台工程一期一次性通过验收，标志着后续道路铺设和道路安全设施安装进入重要阶段。 由武汉交通投资集团投资、中建二局华中公司承建的武汉六环路北段第四期工程从武汉市黄极区王家街道官岩塘村，止于武汉市新洲区诸城西刘集村。全长31.65公里，包括21座主桥、4座立交和1个服务区。 道路是工程的“基础”，其质量直接影响后续行车的安全。我要得出结论。为保证路基施工精度，项目组利用全站仪对路基中心线、边缘线和超宽填方控制线进行精确定位，并在下支撑层上表面用白石灰散点线标出网格。根据不同地区松散路面的厚度，调整相应的网格尺寸，这样的技术为工程质量奠定了基础。交付验收过程中，第三方检测单位采用现场砂浆等多种方法验证路基压实度。d 填充法、贝克曼梁和几何尺寸审查。综合检查回弹挠度、路基高程、坡比等8项指标，确认施工质量符合标准，完全具备后续道路施工条件。 该项目在路基施工过程中面临多重挑战。主要问题是疏浚填海量大、地质条件复杂。中建二局中国公司项目负责人表示，部分地区受周边农田洪水影响，土壤承载力较低。疏浚作业必须避开农作物生长的关键时期并保护现有的灌溉渠道。三个局部变化较为复杂，对路口影响较大。另一方面，该路段毗邻住宅区，大型机械的运行时间有限。此外，需要与现有农村公路进行通行协调，施工组织和安全管控难度较大。 针对这些问题，项目组制定了专项施工方案，通过“勘察-疏浚-填方-压实”全流程闭环管控，解决技术瓶颈，有效避免路基沉降延误带来的隐患，在保证施工安全、不影响周边环境的情况下，推动项目高效结束施工。