开通深4.5米的九曲回肠航道，可常年允许5000吨级货轮从武汉直航重庆。

湖北日报讯（记者王喆通讯员李璐通讯员唐凯）12月29日，长江干线运输局在武汉发布消息称，靖江工程二期工程主体预计于2025年12月基本完工，经核实航道条件，具备4.5米深航道初步通航条件。目前，长江干线武汉至重庆之间4.5米深的航道已全面连通，5000吨级船舶可常年直达重庆。长江中游宜昌至武汉航道经历了巨大的演变，防洪压力大，生态敏感点多。这一直是长江干流公路管理维护的重点，是限制长江黄金水道发展的“肠堵”。长江。 2014年4月，湖北省向交通运输部提出建设“安庆至武汉6米深水道、武汉至宜昌4.5米深水道”（简称“645工程”）。 2016年，“645工程”被列为国家《长江经济带发展规划》建设目标。 2024年4月，武汉至安庆长江干线6米深河道整治工程通过竣工验收。靖江二期工程将于2024年8月开工，是645工程的最后一段。据负责荆江二期工程设计的郑力介绍，荆江素有“九曲回肠”之称，是长江中段的瓶颈。 2013年，随着靖江航道整治一期工程的实施，该航段最小维持水深进一步提高。OM 3.2 米至 3.5 米和 3.8 米。靖江二期工程起于荆州市玉和平，下至岳阳市承灵寺。河段全长247公里，总投资197.2万元。郑力介绍，项目建设过程中，项目团队创新研发了一系列关键技术，应对靖江段河床水深、流速快、河床演变剧烈的复杂条件。例如，在深部急流中，切割突出的水下礁石，改善水流条件；优化锚索敷设系统，提高施工船的稳定性；首次采用“钢丝网+生态透水坝+人工鱼礁”的生态衬垫结构。监利市熊家洲湾等地，采用环保砖和复合材料进行护坡名词栖息地模块的组合不仅稳定了海岸线，还为鱼类产卵和繁殖创造了自然栖息地，实现了生态效益和工程效益的协同。水的深度是船的生命线。业内常说“一寸水一寸金”。据测算，该段航道建成后，每年可产生直接经济效益约16亿元，间接经济效益约159亿元，将为降低社会物流成本、推动经济社会高质量发展提供强劲动力。长江航道测量办公室主任表示，改善航道状况将加快长江船舶、港口向规模化、标准化、智能化方向发展。武汉“江港改海”效应将进一步扩散，推动产业集群发展沿江经济发展与地方经济协调发展。