70分钟穿越京广线！咸宁南外环枢纽铁路桥顺利逆转

荆楚网（湖北日报）（通讯员：刘军、孟祥伟）12月25日，由湖北交通投资集团投资建设、中国铁路十一局承建的咸宁桂花至定泗高速公路（咸宁南外环线）与京广铁路立交工程平转桥，成功跨越京广铁路，历经70分钟旋转60度。顺时针旋转，旋转成功完成。 该桥全长378.5米，宽32.26米，重2.2万吨。设计双向四车道，设计时速120公里。采用旋转法建造。 京广铁路是我国南北铁路运输的重要动脉，车流量大。旋转结构面临着梁重、曲线控制困难和“天窗”时间短等挑战。项目组反复创作作品各小组通过理论计算、模拟、试验轮转验证等方式验证优化方案并重复优化。同时，还制定了建筑物防寒措施，保护关键设备不冻、保温。 这种成功旋转的“秘密”在于支柱顶盖和底盖上预设的球铰链。旋转平台通过钢丝绳与两台600吨连续千斤顶连接。由于球铰的作用，千斤顶施加拉力并旋转上平台。在此过程中，22000吨重的平转桥开始旋转，平稳移动至指定停靠点。光束传感器实时返回倾斜角度、旋转角度等数据。项目团队密切监控显示屏并动态控制牵引速度，以确保曲率半径为 5,700 米的主梁沿着预先设定的路径精确旋转。后 s钉扎70分钟，精确定位至毫米级。转体完成后，将对桥梁进行全面检查，确保各项指标符合设计要求。 为确保京广铁路运营安全，项目组利用轨道上无列车通过的狭小空间进行轮换作业，最大限度减少对铁路运营的影响。在转弯过程中，通过对速度、姿态、转弯角度等动态参数的准确分析和预测，可以制定具体的对策和计划。这确保了车削过程的可靠进行。 咸宁桂花至汀泗高速公路是无锡城市一体化的重要路线。建成通车后，将连接京港澳高速和宣通高速，分流交通。这将对提高区域公路效率发挥重要作用加强区域协调一体化，促进区域经济发展。