视频丨城乡低空物流：“共同努力”解决传统物流问题

据国家邮政局最新数据，截至11月30日，我国今年快递业务量突破1800亿件，创历史新高。邮政快递行业不断拓展县域、农村三级服务网络，推动智能云仓储、无人投递、低空物流等规模化应用。 01 “空中快线”低空航线开通 加速大湾区互联互通 12月1日，第1800亿快递协议在深圳市坪山区签署。这项快递服务涉及从无人仓库到无人车的无人配送以及快递员取件的整个配送过程。这不仅体现了我国智能快递技术能力，也标志着低空物流在大城市群已进入正常运行。深圳多架无人机连接粤港澳大湾区的航线陆续开通，按下区域互联互通的“空中加油键”。 在深圳的一家快递公司，送货司机正忙着分拣包裹。记者注意到，部分包裹上有“无人机”标记。 不仅快递公司可以根据包裹特性选择适合无人机递送的包裹，消费者也可以主动选择无人机递送服务。刘在深圳经营一家电子商务服装店，是无人机送货的常客。 消费者刘茂：我每个月发6到7封信。比如从这里到珠海的交通费是30元。如果效率要求速度的话，我认为这是可以接受的。 当记者跟随快递员来到附近的无人机码头时，看到刘先生寄来的合同与其他快件打包在一起，准备起飞前往珠海。 消费者黄艳萍：订单于上午 11 点下达。并于下午 2 点前抵达。米。合同所需的文件和货物通常由无人机运输。除了业务往来，家人和朋友还使用无人机运送生鲜农产品。 目前，无人机机场已开通两条经粤港澳大湾区城市航线，分别连接中山和珠海。自去年4月正式运营以来，业务规模不断扩大，每条航线平均每天超过10个航班。 除快递外，深圳低空物流还应用于医疗物资外卖、配送等领域。我明白。今年前三季度，深圳民用无人机产量同比增长46.9%，低空物流运输配送服务商业化稳步推进。 02 给老百姓送粮食，给山里送蔬菜。 低空德德物流振兴区域发展 如果说无人机在城市追求“速度”，那么在乡村则传递“温度”和“逃生路线”。在浙江山区，无人机已成为翻山越岭时连接内外的重要纽带。除了为无家可归的老人送热饭外，还可以快速将新鲜的高山蔬菜运送到市场。从关爱人民生活到振兴产业，无人机正以精准灵活的方式为乡村振兴注入新的活力，让偏远地区也能分享智慧物流发展的红利。 中，这是浙江省桐庐市横村市巫山岭、凤莲的天然螺旋藻的声音。无人机翻越山峰，稳稳降落在小镇前的广场上，为老人送去热腾腾的饭菜。 丰连村位于山区，拥有一个人口60人。超过三分之一的人年龄在 10 岁或以上。快点，我们将在山上提供餐饮服务，并提供有关手册和旅行指南，但我们没有单独的时间，我们很高兴能与您一起享受便利的生活。今年，当地政府与无人机进行了一项食品实验，将五科普韦布洛的自然分布在拉斯蒙大拿州进行了一项五科路线规划的研究。 罗甸市、婺城区、金华市潘前村的农民也从低空物流中受益。这个海拔1000多米的山村，盛产西红柿、高山蔬菜等特产。然而，到目前为止，陡峭的山路给村民们从山上运农作物带来了困难，这一直是困扰村民的难题。 郑周文，L区盘前村邮递员浙江省金华市敖店：大量西红柿通过公路运输。历时40多公里，1小时才运抵金华水果批发市场。 如今，这些问题已成为过去。今年，板前村与中国邮政合作，建设了标准化的无人机起降场，配备了专业的运维团队和智能调度系统。警卫人员将包装好的蔬菜放入机舱，无人机自动沿着预定路线飞行至位于10公里外的市场。交通时间的显着改善也导致该镇内在线订单的增加。从百姓生活服务到产业振兴，无人机在浙江的应用场景不断拓展。目前，浙江省邮政快递行业已开通无人机投递线路60余条，部分线路已正常运营。在富下一步，浙江省将进一步优化低空物流航线设计，推动无人机在农村医疗物流、应急救援、农业运输等领域的普及。 03 无人机送货“共同努力” 有必要完善陆地和航空运输系统 从深圳城市物流到浙江农村物流互联互通，无人机在全国范围内塑造了“高效城市航线”和“农村综合网络”的发展格局。这种“双赢”的局面正在推动低空物流从试点到规模化应用。但实现“陆空联运”紧密融合仍面临弹性、空域管理、配套法规等系统挑战。未来，无人机不仅需要技术迭代，还将与政策、基础设施和公众意识一起发展，打造真正的全新三维智能。igent物流系统。 根据民航局标准，无人机分为超小型、轻型、小型、中型和大型，分别服务于物流干线、支线和终点环节。终端配送聚焦“最后一公里”，具有小批量、高频度、高适应性的特点。据国家邮局数据显示，目前全国有300多架无人机投入使用，投递加急包裹超过300万件。 从应用格局来看，无人机配送呈现“双端发展”格局。 一是满足上海、粤港澳大湾区等发达地区的迫切需求。 二是克服中西部和农村地区地形限制，提高农产品运输效率，降低成本。 赵国军 北京邮电大学邮政发展研究中心主任和电信：无人机的拓展领域还是很广的。例如，同城内的紧急医疗物资和援助，以及救灾和探险巡航。空间正在逐步扩大，自动驾驶汽车将形成合作支撑，寻求更广泛、更深层次的服务和个性化服务。更多。 赵国军指出，无人机和无人车未来将形成“地空联运、多式联运”的立体物流网络，共同拓展新的物流服务场景。无人机的大规模发展仍面临耐久性、空域管理、法规和公众接受度等挑战。未来需要发展“陆空多式联运”体系，推动技术、法规、场景融合，实现从定点连接向“宅配”的演变。 赵国军 直接北京邮电大学邮政发展研究中心主任：未来要形成紧密结合的陆空联运，需要进一步完善制度和法律监管标准，同时解决技术问题。在目前的无人配送模式中，消费者在指定地点等待，而不是挨家挨户收货。我认为下一阶段相关的问题会陆续出现，比如我们是否应该继续开发真正的终端和送货上门的小型机器人，它们会被消费者接受到什么程度，以及如何在法律上对此进行补偿。